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Compte rendu des interventions

Dans les prochaines années, les territoires au pluriel pourraient bien être le pivot de l’articulation entre le global et le local et donc une des clés des transitions et de la « prochaine normalité ». 

 

La globalisation avait mis peu à peu au second plan ce concept. L’éclatement des chaînes de valeur, la constitution de réseaux étendus de firmes, dominés par de grandes entreprises mais aussi par la prolifération de petites entreprises à la « spécialisation flexible », ont pu donner l’impression que le « village global » avait réussi à dépasser les frontières qui furent longtemps celles des communautés humaines et entraîner l’humanité dans une croissance économique sans limite.

 

Cependant, la crise sanitaire est venue nous rappeler la fragilité du modèle et notre dépendance aux réseaux de proximité. Elle a fortement contraint la mobilité et perturbé les échanges internationaux ; le monde a soudain semblé se rétrécir aux frontières européennes, nationales, régionales, voire à 10 km autour de chacun. La crise a ainsi rappelé la réalité de notre ancrage physique à un territoire. Les entreprises, même les multinationales, ne sont pas hors-sol et les territoires devraient bénéficier d’un mouvement vers une production plus locale, plus proche des bassins de consommation.

 

Mais, quand on parle de territoire, de quoi parle-t-on ? La notion est difficile à cerner, tant elle est polysémique. Elle ne correspond pas à la même chose selon que l’on prenne le regard du juriste, du géographe, de l’économiste ou du sociologue. A défaut d’en donner une définition précise, nous pouvons nous repérer à partir des trois caractéristiques suivantes :

• Un territoire suppose l’existence de et/ou de

• Il fait appel à la proximité ou de continuité

• Aucun territoire n'est donné, il est construit socialement

Les réseaux de proximité, ce sont les gens ou les activités qui sont proches de nous : les commerces locaux, les services locaux (éducation, médecine, culture...). Quand les liaisons internationales sont stoppées, il ne reste plus que le local.

Elles peuvent être précises s’il s’agit de frontières administratives (la commune, le département, la région, le pays) ou au contraire bien plus extensibles si l’on parle de bassin de vie ou de bassin d’emploi
 

Les réseaux de proximité, ce sont les gens ou les activités qui sont proches de nous : les commerces locaux, les services locaux (éducation, médecine, culture...). Quand les liaisons internationales sont stoppées, il ne reste plus que le local.

Elles peuvent être précises s’il s’agit de frontières administratives (la commune, le département, la région, le pays) ou au contraire bien plus extensibles si l’on parle de bassin de vie ou de bassin d’emploi

Situé géographiquement et façonné politiquement, il combine différentes ressources : matérielles (les infrastructures, les établissements publics, les lieux de culture et d’éducation…) et immatérielles (les savoir-faire, les compétences…). Le territoire est un lieu d’interférences, d’interactions et de coopérations ; le territoire est l’endroit où se construisent les identités.






 

Session plénière

 

Hugo Lambert, Manager EY spécialisé dans la conduite de politiques d'investissements territorialisées & fondateur du Lab Territorial, une plateforme collaborative sur le sujet ”économie et territoire”.

La crise sanitaire a montré les limites des interdépendances auxquelles nous a conduit la mondialisation. Elle a révélé la capacité du local et des petites entités à faire preuve d’agilité et elle a renforcé les liens de solidarité favorisés par la proximité. Elle a souligné s’il était besoin le caractère incontournable de la technologie mais aussi la nécessité d’une meilleure prise en compte des contraintes environnementales. Est-ce pour autant la fin de la mondialisation et le retour du localisme ? Sans doute pas. La vérité sera sans doute entre les deux : la première pourrait bien changer de nature, quant au second, il devrait se renforcer sans devenir hégémonique.

Face aux trois défis qui sont devant nous (transitions écologique, numérique et sociétale) la notion de résilience sera au cœur des transformations à venir. D’autant plus qu’il y a de la part des citoyens une demande croissante pour que les entreprises alignent leur performance économique avec la performance sociale et environnementale.

https://www.laboratoireterritorial.fr/

Voir à ce sujet le compte-rendu de l’atelier 2 du Club Open Prospective.

 

En France, trois facteurs favorisent l’adoption de ce nouveau modèle

• Le développement des entreprises à mission ;

• La définition et la mise en œuvre de raisons d’être ;

• Le développement de l’économie sociale et solidaire.

 

Dans ce contexte, on voit se multiplier des offres locales (réseaux de producteurs, marketplaces territoriales…), durables (énergies renouvelables, processus de production décarbonés) et inclusives (financement solidaire, insertion par l’activité).

On a besoin de tester de nouvelles formes de coopération. Et ce besoin est incompatible avec le dirigisme et la centralisation.

 

« Dans le contexte schumpetérien actuel de mutations technologiques accélérées et enchevêtrées, le rôle du territoire change. Il devient (potentiellement) une matrice permettant l'émergence de formes

nouvelles de coopération et d’interaction, permettant de tester des trajectoires d’innovation inédites,

souvent à l'intersection de secteurs ou de mondes technologiques séparés. Au modèle colbertiste des

grands projets finalisés, finalement assez indifférents à leur spatialisation, succèdent des formes plus

darwiniennes et expérimentales qui sont grandement facilitées par la proximité » (Pierre Veltz)

 

Le territoire devient (redevient ?) un grand terrain de jeu qui rassemble ressources, compétences et partenaires.

Prévues par la loi PACTE de 2019 – voir : https://www.economie.gouv.fr/loi-pacte-croissance-transformation-entreprises

idem

Le retour au local est une façon de réduire les écarts de richesse entre métropole et zones rurales, de créer de l’emploi sur des territoires hors métropoles, de participer à la réduction des GES et de réduire les inégalités.

Mais le local ne se réduit pas à la très grande proximité. Il y a de toute évidence plusieurs échelles dont le niveau de pertinence dépend de l’activité : pour ne prendre que deux exemples, la résilience alimentaire doit être pensée au niveau des aires métropolitaines ; la fabrication de batteries électriques ne peut être envisagée qu’au niveau national voire européen.

 

Pour que ce modèle puisse essaimer, il faut développer la culture projet, briser les rigidités temporelles pour agir vite et repenser le territoire comme un terrain d’action.

 

 Jean-Benoit Besset, Directeur de la stratégie et de la RSE à la Direction Technique et du Système d'Information d'Orange

« Il faudrait construire les villes à la campagne, l’air y est plus sain »   A. Allais

Un constat de départ : sur 6 millions d’habitants supplémentaires en 2030 en France, 3 millions décideront de vivre « à la campagne ». Et, pour pouvoir s’installer durablement, il faut des connexions internet et mobiles fiables. Des connexions fiables, c’est une condition nécessaire pour attirer des entreprises ; c’est permettre l’installation de familles et garder un tissu social vivant (écoles, commerces, établissements culturels…) ; c’est enfin donner accès aux services publics qui se dématérialisent.

Force est de constater que la structure du réseau héritée des déploiements initiaux n’est pas égalitaire vis-à-vis des besoins de connectivité actuels, pénalisant fortement les zones rurales, principalement les zones hors agglomération :

• Le réseau fixe a été conçu pour le téléphone : 100% de la population a accès au réseau téléphonique. Pour l’ADSL c’est très variable (il faut être à moins de 4,5 Km du central… et il y en a beaucoup moins en zone rurale qu’en zone urbaine dense) ; résultat, plus du quart de la population a un accès dégradé voire très dégradé à l’ADSL en France ;

• L’ossature du réseau mobile a été conçue pour de l’i en ville et de l’ à la campagne ; résultat, 23 % de la population n’a pas d’accès à un réseau mobile en France.

 

Pour combler ce déficit, le pays consent un effort massif sur la fibre optique, sous l’impulsion des opérateurs comme des institutions publiques en zone les moins denses. A l’horizon 2025, 99 % du territoire sera couvert par la fibre.

On observe également un renforcement très marqué de la grille du réseau mobile en zone rurale, notamment sous l’impulsion de l’Etat, mais aussi des opérateurs. Dans le cadre du programme « New Deal » l’Etat renonce à monter des enchères sur les fréquences ; en contrepartie, les opérateurs s’engagent au déploiement des réseaux mobiles en zones rurales, déploiement piloté par les collectivités locales. Ces efforts commencent à porter leurs fruits mais on note encore que les zones rurales sont toujours moins bien desservies.

Jusqu’à aujourd’hui, la finalité du réseau n’a jamais été questionnée. La 4 G a été l’affaire exclusive des opérateurs. Pour la 5G, ces derniers ont travaillé avec les industriels. Faut-il associer la société civile pour débattre de la 6G ?

Par ailleurs, la fibre a la capacité suffisante pour assurer les services domestiques et professionnels dans les 10 ans à venir. Mais le réseau actuel n’a pas été pensé pour l’usage généralisé « machine-to-machine » (Internet des objets) qui se profile à moyen et long terme.

Face aux nouveaux défis auxquels nous devons répondre, un certain nombre de questions se posent. Quelle performance doit-on en attendre : le débit ? la latence ? la résilience ? la sécurité des données ? Doit-on viser la même performance pour tous, quel qu’en soit le coût et l’impact écologique ? Doit-on orienter la configuration des réseaux et services pour qu’ils soient des outils les plus efficaces de la transition écologique ?

 

Travail en atelier

 

Les participants ont été répartis en trois groupes, chaque groupe devant faire une étude de cas symptomatique de la période de la crise sanitaire pour tenter de saisir les impacts  sur les territoires et se projeter à plus long terme : facteurs de succès, modèle, développement.

Le premier groupe a étudié l’entreprise 1083,
le deuxième le phénomène de Dark Kitchen et
le troisième la plateforme de co-avionnage » Wingly.
 

1083

Voir sur le site https://www.1083.fr/

Ainsi que la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=uthlnZQmISA 
 

1083 c’est la distance (en Km) qui sépare les deux points les plus éloignés du territoire français. C’est le pari tenté par une jeune entrepreneur de Romans : relocaliser la fabrication de jeans (et plus généralement de vêtements) sur le territoire français, dans le respect des contraintes environnementales. Les jeans sont « bios » (coton biologique) et toutes les étapes de la fabrication font appel à des sous-traitants français : teinture, tissage, confection. Le prix proposé n’est pas supérieur à celui du milieu de gamme des jeans vendus sur le marché : en réduisant le nombre d’intermédiaires, on réduit les marges et on peut proposer un produit à un prix compétitif, même s’il est fabriqué en France

Les premiers succès ont conduit l’entreprise à développer deux autres projets : le « jean infini » (jean mono-matière en polyester totalement recyclé, racheté au client pour 20 € en fin de vie) et projet « linpossible » (relocaliser en France la filature de lin, alors que la France, premier producteur de lin au monde, n’en possède plus).

Facteurs de succès :

• Le produit a un marché potentiel très large (tout le monde possède des jeans) et le prix proposé n’est pas dissuasif

• L’entrepreneur a reconstruit la filière par la fin (mise en place d’ateliers de confection, en créant au passage une « école du jean ») et a remonté la filière jusqu’à la matière première (coton recyclé, jean « infini ») ; il a bénéficié pour cela du savoir faire qui restait en France sur ces métiers

• L’entreprise fonctionne en écosystème solidaire avec toutes les parties prenantes.

• La création de l’entreprise a suivi un mode original, non rationnel : évaluation des ressources (limitées par nature) et des pertes acceptables, gestion permanente de l’incertitude et flexibilité, contrôle.

 

Impact sur le territoire :

• Le projet a permis de relocaliser la fabrication de jeans (et plus généralement de produits d’habillement : vestes, chaussures, T-shirts…) dans des zones industriellement sinistrées, et de créer des emplois (plus de 150)

• Le projet a revivifié des savoir-faire qui étaient en train de disparaître

 

Généralisation :

• Le modèle reste artisanal et le passage à l’échelle semble difficile : sur 60 millions de jeans vendus en France chaque année, 100 000 sont fabriqués sur le territoire national dont 25 000 seulement par 1083

 

Dark Kitchen / cuisine fantôme

Exemple de site : https://www.dark-kitchen.fr/

Et la vidéo : https://youtu.be/qbrymJ4iAlw

 

Les cuisines fantômes sont des restaurants qui n'ont pas de salle et qui sont conçus uniquement pour la vente en format livré. Ce type de restaurant est uniquement dédié à la vente sur les plates-formes de type Deliveroo ou Uber Eats. Ce sont donc des restaurants virtuels sans accueil client et sans espace de vente physique.

 

Avec une année ponctuée de fermetures administratives et de couvre-feu, le marché de la restauration a perdu 31 milliards d’euros en 2020, soit une baisse de son chiffre d’affaires de 35 %. Les restaurateurs ne sont pas restés inactifs pour autant. Ils ont cherché à se réinventer, à concevoir de nouveaux modèles, à réfléchir à des offres et services nouveaux : en direct ou en passant par les plateformes leaders comme Uber Eats, Deliveroo ou encore Just Eat, leur business model et leurs modèles opérationnels ont évolué, certains se spécialisant pour la livraison à travers le modèle Dark Kitchen.

 

La livraison a été ces dernières années le 1er contributeur majeur à la croissance de restauration en représentant 65% de la croissance du marché en 2019. Elle pesait alors 6% du marché. La crise de la Covid-19 a fait gagner des années de développement aux acteurs de la livraison.

• 46 % des Français y ont eu recours contre 40 % l'année précédente

• 7 livraisons sur 10 sont aujourd'hui assurées par les agrégateurs

• 95 % des indépendants en restauration rapide affirment vouloir conserver ce canal

• de vente post-crise

 

Facteurs de succès :

• offre en phase avec les tendances sociétales (gagner du temps, en efficacité, en confort)

• pour le client : standardisation rassurante, augmentation du choix

• pour les restaurants : investissements réduits, optimisation de la production

• pour les plateformes (Uber Eats, Just Eat…) : création d’un besoin pour leur service de livraison, enrichissement de leur base de données.

 

Impact sur le territoire :

• risque de perte d’identité, de perte du lien social

• occupation de la voirie et précarisation

• ubérisation

 

Généralisation :

• création de plateformes en ligne de proximité (tous commerces)

• alliance avec la restauration collective

Pour aller plus loin ....
Food truck, dark kitchen, street picking... la restauration rebat les cartes

 

Ophélie Colas des Francs
 

La crise accélère les mutations dans la façon de se nourrir et ouvre de nouvelles opportunités. En 2020, le secteur aurait essuyé une baisse de 31 milliards d'euros de son chiffre d'affaires, selon Food Service Vision. Un rebond est attendu.

Lesfood trucks redémarrent en trombe. On les disait en perte de vitesse, mais, à la faveur des fermetures répétées des restaurants depuis plus d'un an, ces camions cantines retrouvent des couleurs. Ils sont souvent lancés par des restaurateurs ayant déjà pignon sur rue, à l'image de Neon's Burger à Botans (Territoire de Belfort), mais aussi par des néo-entrepreneurs, comme la Casa Mama à Bordeaux (Gironde).

« Difficile de quantifier le phénomène, mais il y a indéniablement un engouement, explique Olivier Lignon, président de l'association Food Street en mouvement, fondée en 2012 par Thierry Marx et qui revendique 120 adhérents partout en France. Nous recevons beaucoup de demandes de renseignements par téléphone et devons refuser des participants à nos formations en ligne. » Olivier Lignon lancera cette année une Food Truck Academy.

La crise a aussi boosté une nouvelle forme de restauration en forte croissance ces dernières années : les dark kitchens. Ces restaurants sans salle créent une ou plusieurs marques virtuelles et opèrent uniquement en livraison via des plateformes comme Uber Eats, Just Eat ou Deliveroo. Pionnier du secteur, créé par Jean Valfort, Dévor se lance aujourd'hui en franchise. Pour les néo-entrepreneurs, la dark kitchen peut être un premier pas avant la création d'un établissement physique. C'est l'ambition de Neysar Saddi, cuisinier de formation et ancien livreur à vélo, qui a reçu une dotation de 9.000 euros de Deliveroo pour son projet de street food gastronomique à Paris. « L'idée est de tester mon concept sans payer de fonds de commerce », raconte l'entrepreneur de 33 ans. Il a évalué à 120.000 euros l'investissement initial pour créer son restaurant « en dur », contre quelques milliers pour démarrer sans salle.

La toute-puissance des plateformes de livraison, qui s'octroient des commissions de 20 % sur le chiffre d'affaires des restaurateurs, fait bouger les lignes. Quelques entrepreneurs ont choisi de se passer des services des agrégateurs et mettent en place le street picking, à l'image du restaurant Le Fort, géré par Valérie Pons, à Montauban (Tarn-et-Garonne). Le principe ? Donner de la main à la main au client son repas dans un point de collecte prédéterminé à l'avance. Une formule qui permet d'organiser une tournée pour conserver sa marge et lisser les coûts de la livraison.

Ces nouvelles organisations perdureront-elles ? Il y a fort à parier que oui. Les nouvelles habitudes de consommation à domicile se sont durablement installées. D'après Food Service Vision, le marché de la livraison de repas en France devrait doubler d'ici à 2024 pour atteindre 10,3 milliards d'euros.

 

Wingly

 

Voir sur le site : https://www.wingly.io/fr

Et la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=KrpcaBGT1hc

Wingly est une plateforme communautaire de co-avionnage. Le site permet de mettre en relation passagers et pilotes locaux privés. Les pilotes privés peuvent proposer les sièges vacants lors de leurs vols au départ d’aérodromes locaux. Lors de ces vols, le pilote partage alors les frais avec son ou ses passagers.

 

Le concept part d’un triple constat. Alors que chaque année 10 millions de sièges restent vides dans les avions légers, que l’aviation reste une passion onéreuse pour les pilotes, et que les vols privés restent considérés à tort comme réservée à une élite, l’entreprise démocratise l’aviation privée au travers de l’économie collaborative, grâce à une plateforme de réservation dédiée :

• Horaires et destination sur mesure ;

• Près de deux tiers des vols privés empruntent des itinéraires non proposés par les lignes régulières des compagnies aériennes.

 

La crise sanitaire a joué comme un formidable accélérateur : « Le Covid a convaincu de l’efficacité de l’aviation privée, loin de l’image hollywoodienne du jet, associée au luxe et au champagne. Notre service, en plus de faire gagner du temps à nos clients, assure une sécurité sanitaire infaillible » Thomas Flohr, fondateur et président de VistaJet.

 

Facteurs de succès :

• Segment de marché non couvert par l’offre standard

• Agilité et rapport au temps

• A profité du développement du télétravail

• Distanciation sociale (à comparer aux aéroports ou aux gares surchargées)

 

Impact sur le territoire :

• Impact écologique très négatif

• Peut participer au désenclavement

• Nécessité d’une réglementation ?

 

Généralisation :

• Intérêt pour les villes non desservies par les aéroports,

• impact environnement ? (pollution, nuisance sonore, impacts sur les oiseaux…)

• taxi-jets : mobilité urbaine ultra rapide (grands drones à décollage vertical)

 

Un village près de Brest au nord-ouest, Menton au sud-est

Y compris les clients : les premiers jeans ont été financés par du « crowdfunding »

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